จากการคำนวณระดับของการเชื่อมโยงผลผลิตไปข้างหลังและการเชื่อมโยงผลผลิตไปข้างหลังของสาขาการผลิตต่าง ๆ ในประเทศไทยพบว่าสาขาการผลิตเครื่องยนต์ และชิ้นส่วนอากาศยาน สาขาการให้บริการขนส่งทางอากาศ และสาขาการซ่อมบำรุงอากาศยาน มีระดับของการเชื่อมโยงผลผลิตไปข้างหลังสูงที่สุด ซึ่งเป็นผลสืบเนื่องมาจากโครงสร้างเทคโนโลยีการผลิตของทั้งสามสาขาการผลิตที่พึ่งพาวัตถุดิบจากสาขาการผลิตอื่น ๆ เป็นจำนวนมาก กล่าวคือ ทั้งสามสาขาการผลิตมีอุตสาหกรรมต้นน้ำในห่วงโซ่อุปทานเป็นจำนวนมาก โดยมีระดับการเชื่อมโยงไปข้างหลัง เท่ากับ 3.42 3.15 และ 2.86 ตามลำดับ

ในทางตรงกันข้าม หากพิจารณาผลการวิเคราะห์ระดับของการเชื่อมโยงผลผลิตไปข้างหน้าของสาขาการผลิตต่าง ๆ ในประเทศไทยจากตารางปัจจัยการผลิตและผลผลิต พบว่าในภาพรวมของสาขาการผลิตที่มีความเกี่ยวเนื่องกับอุตสาหกรรมการบินในประเทศไทยนั้นมีระดับการเชื่อมโยงผลผลิตไปข้างหน้าค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับสาขาการผลิตอื่น ๆ ในประเทศ อธิบายได้ว่าเป็นผลเนื่องมาจากอุตสาหกรรมปลายน้ำในห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมการบินมีไม่มากนัก ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสาขาที่เกี่ยวข้องกับบริการด้านการท่องเที่ยว บริการด้านธุรกิจ การค้าปลีก-ค่าส่ง ทำให้การกระตุ้นเศรษฐกิจผ่านกลไกด้านอุปทานของอุตสาหกรรมการบินอาจจะไม่ได้ผลมากเท่าที่ควร เมื่อเทียบกับจำนวนสาขาการผลิตที่มีอุตสาหกรรมปลายน้ำในห่วงโซ่อุปทานปริมาณมาก เช่น สาขาเหมืองแร่ น้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติ สาขาการกลั่นน้ามันปิโตรเลียม และสาขาอุตสาหกรรมเหล็กและเหล็กกล้า เป็นต้น ดังแสดงผลการคำนวณในตาราง