การผลิตเครื่องยนต์ และชิ้นส่วนอากาศยาน พบว่า มีสัดส่วนโครงสร้างต้นทุนที่เป็นในส่วนของปัจจัยการผลิตหรือวัตถุดิบขั้นกลางคิดเป็นร้อยละ 82.83 และมีสัดส่วนของมูลค่าเพิ่มคิดเป็นร้อยละ 17.17 ซึ่งในสาขาการผลิตเครื่องยนต์ และชิ้นส่วนอากาศยานมีการใช้วัตถุดิบ หรือ ปัจจัยการผลิตขั้นกลางจากในสาขาผลิตโลหะภัณฑ์ประเภทต่าง ๆ สาขาการผลิตเครื่องยนต์และสาขาการผลิตเครื่องจักรหรือชิ้นส่วน อะไหล่ และอุปกรณ์ที่เกี่ยวเนื่องกับระบบไฟฟ้า เป็นต้น โดยคิดเป็นร้อยละ 14.19 13.22 และ 11.81 ตามลำดับ

การซ่อมบำรุงอากาศยาน พบว่า มีสัดส่วนโครงสร้างต้นทุนที่เป็นในส่วนของปัจจัยการผลิตหรือวัตถุดิบขั้นกลางคิดเป็นร้อยละ 63.02 และมีสัดส่วนของมูลค่าเพิ่มคิดเป็นร้อยละ 36.98 ซึ่งในสาขาการซ่อมบำรุงอากาศยานมีการใช้วัตถุดิบ หรือ ปัจจัยการผลิตขั้นกลางจากในสาขาการผลิตเครื่องยนต์ สาขาการซ่อมบำรุงอากาศยาน และสาขาการผลิตไฟฟ้า เป็นต้น โดยคิดเป็นร้อยละ 26.54 7.29 และ 6.48 ตามลำดับ

การให้บริการขนส่งทางอากาศ พบว่า มีสัดส่วนโครงสร้างต้นทุนที่เป็นในส่วนของปัจจัยการผลิตหรือวัตถุดิบขั้นกลางคิดเป็นร้อยละ 84.82 และมีสัดส่วนของมูลค่าเพิ่มคิดเป็นร้อยละ 15.18 ซึ่งในสาขาการให้บริการขนส่งทางอากาศมีการใช้วัตถุดิบ หรือ ปัจจัยการผลิตขั้นกลางจากในสาขาการให้บริการขนส่งทางอากาศ สาขากิจการท่าอากาศยาน และสาขาการกลั่นปิโตรเลียม เป็นต้น โดยคิดเป็นร้อยละ 16.39 14.67 และ 12.02 ตามลำดับ

การบินทั่วไป พบว่า มีสัดส่วนโครงสร้างต้นทุนที่เป็นในส่วนของปัจจัยการผลิตหรือวัตถุดิบขั้นกลางคิดเป็นร้อยละ 49.57 และมีสัดส่วนของมูลค่าเพิ่มคิดเป็นร้อยละ 50.43 ซึ่งในสาขาการบินทั่วไปมีการใช้วัตถุดิบ หรือ ปัจจัยการผลิตขั้นกลางจากในสถาบันทางการเงินและการประกันภัยสาขาการบินทั่วไป และสาขาบริการอื่น ๆ เป็นต้น โดยคิดเป็นร้อยละ 15.54 10.38 และ 6.78 ตามลำดับ

กิจการท่าอากาศยาน พบว่า มีสัดส่วนโครงสร้างต้นทุนที่เป็นในส่วนของปัจจัยการผลิตหรือวัตถุดิบขั้นกลางคิดเป็นร้อยละ 69.89 และมีสัดส่วนของมูลค่าเพิ่มคิดเป็นร้อยละ 30.11 ซึ่งในสาขากิจการท่อากาศยานมีการใช้วัตถุดิบ หรือ ปัจจัยการผลิตขั้นกลางจากในสาขาบริการทางด้านธุรกิจสาขาบริการอื่น ๆ และสาขาการผลิตไฟฟ้า เป็นต้น โดยคิดเป็นรัอยละ 15.46 15.13 และ 4.87 ตามลำดับ

การให้บริการการเดินอากาศ พบว่า มีสัดส่วนโครงสร้างต้นทุนที่เป็นในส่วนของปัจจัยการผลิตหรือวัตถุดิบขั้นกลางคิดเป็นร้อยละ 12.9 และมีสัดส่วนของมูลค่าเพิ่มคิดเป็นร้อยละ 87.04 ซึ่งในสาขาการให้บริการการเดินอากาศมีการใช้วัตถุดิบ หรือ ปัจจัยการผลิตขั้นกลางจากในสาขาบริการอื่น ๆ สาขาการซ่อมบำรุงอากาศยาน และสาขาการผลิตไฟฟ้า เป็นต้น โดยคิดเป็นร้อยละ 3.33 1.53 และ 1.45 ตามลำดับ

การให้บริการทางด้านการบินอื่น ๆ พบว่า มีสัดส่วนโครงสร้างต้นทุนที่เป็นในส่วนของปัจจัยการผลิตหรือวัตถุดิบขั้นกลางคิดเป็นร้อยละ 43.05 และมีสัดส่วนของมูลค่าเพิ่มคิดเป็นร้อยละ 56.95 ซึ่งในสาขาการให้บริการการเดินอากาศมีการใช้วัตถุดิบ หรือ ปัจจัยการผลิตขั้นกลางจากในสาขาการให้บริการขนส่งทางอากาศ สาขาการกลั่นปิโตรเลียม และสาขาการผลิตและซ่อมแซมยานพาหนะประเภทต่าง ๆ เป็นต้น โดยคิดเป็นร้อยละ 6.72 6.17 และ 5.50 ตามลำดับ

งานกำกับดูแลทางด้านการบิน พบว่า มีสัดส่วนโครงสร้างต้นทุนที่เป็นในส่วนของปัจจัยการผลิตหรือวัตถุดิบขั้นกลางคิดเป็นร้อยละ 10.56 และมีสัดส่วนของมูลค่าเพิ่มคิดเป็นร้อยละ 89.44 ซึ่งในสาขางานกำกับดูแลทางด้านการบินมีการใช้วัตถุดิบ หรือ ปัจจัยการผลิตขั้นกลางจากในสาขาการผลิตก๊าซธรรมชาติ สาขาการผลิตไฟฟ้า และสาขาการผลิตเครื่องจักรหรือชิ้นส่วน อะไหล่ และอุปกรณ์ที่เกี่ยวเนื่องกับระบบไฟฟ้า เป็นต้น โดยคิดเป็นร้อยละ 3.74 3.22 และ 2.80 ตามลำดับ

สถาบันฝึกอบรมด้านการบิน พบว่า มีสัดส่วนโครงสร้างต้นทุนที่เป็นในส่วนของปัจจัยการผลิตหรือวัตถุดิบขั้นกลางคิดเป็นร้อยละ 67.79 และมีสัดส่วนของมูลค่าเพิ่มคิดเป็นร้อยละ 32.21 ซึ่งในสถาบันฝึกอบรมด้านการบินมีการใช้วัตถุดิบ หรือ ปัจจัยการผลิตขั้นกลางจากในสถาบันทางการเงินและการประกันภัย สาขาการผลิตไฟฟ้า และสาขาบริการอื่น ๆ เป็นต้น โดยคิดเป็นร้อยละ 30.13 9.54 และ 6.87 ตามลำดับ